全車速追従機能付クルーズコントロールは、 高速道路や自動車専用道路でドライバーの運転の疲れを軽減し、 快適なドライブをもたらします。 しかしあらゆる状況を判断し 制御を行うものではありません。 あくまでドライバーをサポートする 運転支援システムです。 システム作動中も十分に注意して運転してください。 全車速追従機能付クルーズEstさん お住まいの地域：中国 納車時期：17後半 PPは基本5K刻みで変わります。 取説の注意事項にもあるように、一般道路ではお勧めしません。 前車がいなければ、赤信号でも速度を維持したまま進みます。 クルコンに慣れている方なら大丈夫でしょうが、万が一の時は 大変危険です。 僕は一般道でもよく使っています。 長距離運転もこれさえあれば体への負担が減りますね。 スポンサーリンク レーダークルーズコントロールの種類 ここまで、クルーズコントロールと レーダー クルーズコントロールの違いについてお伝えしました。
クルーズコントロールの賢い使い方とは の写真 2枚目
クルーズコントロール 一般道
クルーズコントロール 一般道- こんにちは、なりなりです(^ ^)ホンダ nwgn l・honda sensing ホライズンシーブルー・パールが納車されました！ なりなり日記ホンダとしてはaccの一般道での使用は推奨していない様ですが、いきなり高速で使うのもドキドキしちゃいますし、特に渋滞時には有効だと思うので何度か試してみました。 クルーズコントロールってなに ミニバンユーザーにはあると便利な装備 埼玉にある中古車屋のプロが教えるミニバン選択基準 アイサイト クルーズコントロール 一般道
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一般道では幹線道路でもカーブがきつく、センサーには首振り機能がないので前走車を見失いやすい。 信号の状況、前走車の動きの予測など、情報の収集力や状況判断力も課題だ。 そんな状態も加味しているのか、ランクルだけは 50 km /h 以下では追従クルコンが機能しない。 しかし低速クルーズは渋滞中に威力を発揮するアイテムでもあり、バージョン 一般道、高速道路でBMW、スカイラインを実走テスト 法改正を急ぐ必要性も感じた 佐藤篤司 #自動車 はじめに 年末年始にかけて、オートクルーズコントロール（ACC）や手放し運転（ハンズ・オフ）を含めた運転支援装置を装備したクルマに立て続けに乗ることになりました。 駆け足になりますが、その走行テストの結果をレポートしてみたいと思います ※「アイサイトxって一般道（下道）でも使えるの？」という質問が多いですが、答えはアイサイトxの3d高精度地図データが自動車専用道路しかないので一般道では使えません。 最後に一般道で 「青信号お知らせ機能」 を試してみます。
一般道も問題なく使用しており、使用割合は高速道9割以上、一般道や 首都高は7割位です。 ※一般道の使用をお勧めしている訳ではありません。 快適に使用するには慣れと使い分けが必要で、使い方は全く異なります。 高速道路(首都高以外) ・lta、レーダークルーズコントロールが主 ハンドル、アクセル、ブレーキは補助現在一般道でも クルーズコントロールを使ったりしてますが 新型リーフのプロパイロットは 一般道では使えませんか？ 勿論赤信号になればその都度 解除したりブレーキを 踏みますが。 最低速度は何㎞から設定できますか？ クルーズコントロールでは 一般道でクルーズコントロールを使ったのでは？ 高速道路で使うと、とても便利で楽なクルーズコントロール。 前方の車との距離を一定に保って、指定した速度で走行し続けてくれるサポートシステム。 これをもし一般道で使ったら、とても危険だと思いました。 この仕組みの車を初めて運転したときに感じました。 前方に、車がないと判断した車は
LEXUS GS300h F Sport(16モデル)の、RCC(レーダークルーズコントロール）とLKA(レーンキーピングアシスト）の使い方と、使ってみての換装を書いています。スバルのアイサイトや、日産セレナのオートクルーズ機能などが有名ですが、レクサスも負けていません。 一般道でMRCCを使ってみる この間は高速道路で マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール を使って感動したので、今度は一般道でも使ってみた。 一般道といっても信号がない郊外の道路で試した。 望洋台からキロロまでは、T字の交差点が一つある まず、クルコンを一般道で使おうとする目的ですが、燃費がよくなるかも知れないのと、 どのように走ればベストなのかを探すのが楽しいからです(;^ω^) うちのTSSC付きシエンタハイブリッドが対応している pivot のクルコンは、3DAC になるので、 クルーズコントロールが効く速度は時
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レーンキープアシスト 車線中央維持 一般道で比較して優秀なのは？ アダプティブクルーズコントロールが普及した今、次に期待される機能としてレーンキープ（車線中央維持）アシストがあります。 この機能に対応したいろいろな車に乗り比べた結果、少しづつ実力差が見えてきました。 今回は今までの経験から優秀なメーカーをまとめてみました ACC (全車速追従機能付クルーズコントロール)は"0km/h～約100km/hの広い車速域で先行車に追従走行"と説明書きがありますが、同時に"高速道路や自動車専用道路で"と書いてあります。 0km/h～60km/hで使えるのなら、一般道でも使えそうなものですが、なぜ高速道路などに限定なのでしょうか。 納車の際には、営業マンから高速でのみ使ってください、と 参考： プリウスちょこっとインプレッション（助手席・駐車編） 本日、公道にてステアリングを 握る機会に恵まれました。 一般道で運転してみた 感想を書いてみたいと思います。 目次 1 ハンドリング 2 走り味 3 レーダークルーズコントロール
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一般道の時はハンドルアシストを off（高速でもハンドルアシストが不要な場合offにして）にしてクルーズコントロール走行できます。 CHOCO さん お住まいの地域：首都圏 納車時 クルーズコントロールとは？ 使い方、搭載車種、燃費効果まとめ クルマの基礎知識 クルーズコントロール（Cruise Control）とは、アクセル操作なしでも車が自動でスピードを一定に保ってくれる機能。 近年では機能が進化し、レーダーを搭載した追従型クルーズコントロールが浸透してきたため、利用するドライバーが増えてきました。 この記事では 16 LEXUS GS300h F Sportモデルの、全車速追従レーダークルーズコントロールを一般道で使ってみました。自動運転とまでは行かないものの、加減速をそれなりに自動でやってくれるので便利な機能です。世の中では、アイサイトの知名度がダントツですが、レクサスも負けていませ
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